Конкретно, по имену, наравно - игру су направили исти људи као и поновно покретање Тест Дриве-а.
Али од сада се не можете сетити прошлих делова серије. Тест вожња: Феррари Рацинг Легендс нема никакве везе са њима у смислу играња. Ако неко чека да види отворени свет овде негде близу Модене, придружите се локалном бомонду и доведите троме моделе - прођите. Овде нема ништа од овога, али постоји мала сага - сага о Ферари.
Поделом на три условне епохе – златну, сребрну и модерну, дозвољено нам је да узмемо улогу не само у обичним тркама, већ и у историјским тркама, уопште, уз одређени степен конвенционалности – уосталом, аутомобили само једног бренд су представљени у видео игрици. Свака ера је подељена на одређени број периода одређеног броја трка у свакој, посвећених једној или две казне.
Све трке се одвијају само на тркачким стазама, док су неке од њих представљене у различитим годинама постојања. Свака вожња има 2 мисије: главну и додатну. Уз све ово, није нужно једноставно да дођете први на подијум, већ ће понекад врло софистицирани или имитирајући одређене историјске радње морати да се крећу у једној брзини и престижу само једну по једну. Додатна наредба служи да се закомпликује главни и добије слободан приступ аутомобилима и стазама.
Вожња аутомобила је прилично пријатна. Сви покрети алтер ега у кокпиту и у кабини су усавршени и одговарају стварности. Али не очекујте прави симулатор и аркаду од видео игре - то је негде између њих. Зашто негде? Да, дакле, да није било могуће испоштовати ниво тежине током целе видео игре. Он не скаче само из поглавља у поглавље, већ и између појединих трка по реду на истој стази и на истом аутомобилу. Постоји сећање да су опције аутомобила у једном тренутку промењене, а играчу ништа није речено. Уз све ово, прве и највеће потешкоће изазивају формуле ватрене лопте. И конкретно – од прве вожње у Бањи.
Ако је раније било прилично удобно свирати са тастатуре, онда би требало размислити о повезивању волана када возите посебно брзе Феррари. Посебно оштро у таквим тренуцима недостаје способност премотавања, као у Грид 2 или Хот Пурсуит. Што је веома изненађујуће, јер и у Ф1 2012 и, још више, у Ф1 Цхалленге 99'-02', контроле на тастатури савршено се носе са сопственим задатком. Непријатељима треба посветити посебну пажњу - они гледају само напред, тако да је велика важност ударања у страну при следећем окрету загарантована.
Визуелно изгледа одлично, али без украса. Једина замерка је како је могуће тако нехајно направити коња који скакуће на златном пољу? Величина текстуре амблема Ферарија је ужасно мала, и поред чињенице да се налази практично на сваком волану.
Ако сте љубитељ добрих аутомобила - узмите, само желите да возите - можда вам се искрено неће допасти. Али нико нема тако широк избор Ферарија.
Вреди посебно напоменути да сада није потребно преузимање са спољног извора, врло брзо, као у претходном делу.
